零跑重金加码智驾：广发豪杰帖，重构出行期间河山

跟着智能驾驶期间竞争进入尖锐化，全球科技巨头与车企纷纷加大插足，试图在这场重塑改日出行河山的竞赛中占据先机。而争夺的中枢，果决聚焦于顶尖期间东谈主才——谁能积蓄最壮健脑，谁就能加快絮聒期间壁垒，掌抓面向“下半场”的生意化主动权。

在此配景下，零跑汽车高举“全域自研”计谋大旗，矜重吹响东谈主才采集号——面向全球广发智能驾驶豪杰帖，全力打造行业顶尖期间战队。

零跑这次开启的智能驾驶专场招聘，不仅是企业东谈主才储备的老例行动，更是其期间攻坚的冲锋军号。从端到端算法架构师到具身机器东谈主研发内行，从大模子西宾工程师到多模态感知期间东谈主才，粉饰智能驾驶、智能座舱、具身机器东谈主三大前沿领域的数十个中枢岗亭同步敞开。

这场名为“智驾巅峰战队，广纳英才共闯征途”的全球招募，既是对顶尖期间实力的扩容升级，更是对“期间普惠”计谋的坚强践行——零跑正以敞开姿态，邀请全球期间精英共同参与这场重塑改日出行的伟大征途。

图片着手：零跑

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构筑智能驾驶东谈主才高地

当智能化迈入深水区，东谈主才争夺成为中枢驱能源。零跑此时布告大限制智能驾驶东谈主才招募揣测打算，绝非未必的市集行动，而是其深耕多年的全域自研计谋在要津节点的势必发力。

五千名工程师、中枢零部件65%自研自造、远低于行业5%的研发团队流动率——零跑构筑了中国新势力车企中罕有的坚实底盘。这份底气源于其工程师团队在算法、算力、数据等智能驾驶全链条中枢步调的深度布局，顺利在整车本钱限制与顶端期间落地间，构建了高效协同的创更生态。

尤为亮眼的是其自研器具链体系： 一套支柱算法从西宾到量产全经过自动化部署的模子西宾平台，俨然成长为零跑特有的期间护城河。

图片着手：零跑汽车

在资源天赋层面，零跑为东谈主才打造了三大立身之本：

算力无护士：依托自研芯片架构与云霄算力的深度和会，为复杂算法模子的设备与迭代提供彭湃能源；

数据全粉饰：千万公里级信得过路况数据聚积多场景仿真平台，构筑算法不绝优化的流水泉源；

器具链自研：从底层框架到愚弄层设备的全程可控，确保每一次期间升级兼具纯真性与踏实性。

图片着手：零跑

基于此研发沃土，零跑将敞开近20个高含金量中枢岗亭，粉饰智能驾驶、智能座舱、具身机器东谈主三大前沿领域。

智能驾驶是重中之重，以“端到端模子”为絮聒口招募核默算法东谈主才，聚积VLA架构师、在线建图、决策揣测打算等岗亭，造周全栈期间闭环。相等成立大模子西宾数据岗强化AI基础，停车算法规细分为感知与规控内行。期间门道同期粉饰激光雷达和会与纯视觉双旅途，撑持其“无图智驾”计谋。

智能座舱领域聚焦大模子深度赋能，岗亭建树大模子算法工程师、Agents工程师，揣测打算直指东谈主机交互体验的立异性跃升。

具身机器东谈主则探索最前沿期间跨界，成立VLA算法工程师岗亭，强化学习标的的增设更显清爽其东谈主形机器东谈主落地的期间弘愿。

全体来看，招聘海报剖释映射了零跑以杭州为中枢、上海协同的研发收罗布局，以及“智能驾驶为基座，智能座舱与机器东谈主升维”的计谋图谱。对东谈主才而言，这不仅是一份使命契机，更是深入期间纠正中枢前沿的入场券。

图片着手：零跑

零跑这次行动，更是一面目向改日期间迭代的前瞻布局。

现时智能驾驶期间正以超预期速率跃迁：从依赖高精舆图到无图决策普及，再到端到端大模子的崛起，波澜彭湃。靠近用户车型硬件迭代滞后于期间发展的本质矛盾，零跑展现了特有洞见：为新车一步到位预埋现时高规格硬件，如B01车型搭载的高通8295智舱芯片+8650补助驾驶芯片、27颗感知硬件与200TOPS算力平台，后续通过不绝OTA推送升级先进算法。

这种“硬件一步到位+软件永续进化”的策略，确保用户在新车请托的“那一刻”与改日使用的“每一天”，齐能同步享受期间演进的红利——这恰是零跑完结“全民高阶智驾”同意的中枢期间保险。

与其说零跑在普及期间，不如说其在重塑用户对智能出行价值与体验的预期旅途。

爱才如命背后，是零跑从期间奴婢者向引颈者出动的浩大弘愿。 当长安、比亚迪等巨头全力插足“全民智驾”普及战时，零跑凭借全域自研智商与顶尖东谈主才的双轨运行，揣测打算直指行业第一梯队。这不仅是其本人期间护城河的加固，更吹响了中国新能源汽车行业争夺全球期间主导权的军号。

当行业翘楚的视力与顶尖东谈主才的聪惠在零跑平台交织，一场运行改日的动能共振果决开启。

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全域自研铸就盈利护城河

在新能源车企多量承压的盈利解围战中，零跑汽车以第二家实现季度盈利的新势力身份，印证了其全域自研计谋的中枢价值。

当业内仍在争论“全栈自研”的界限，零跑已凭借65%的中枢零部件自研率、88%的整车架构通用化率，以及LEAP期间架构的不绝迭代，施展了“期间界说生计”的制造业实质。

零跑的研发根基，植根于创举团队的工程师基因。2015年景立之初，51东谈主创举团队中有41名工程师。他们以电子产业念念维重构汽车制造逻辑，服气只须掌控中枢电子部件，方能独霸期间迭代波澜。

区别于依赖供应商强迫决策的模式，零跑聘任了一条沉重却坚实的旅途——系统性攻克智能电动汽车六大中枢模块：电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、电板系统、电驱期间与整车架构。

九年覆按，遵循斐然。如今，零跑研发团队已絮聒5000东谈主限制，中枢零部件自研自造比例高达65%，研发团队流动率恒久踏简直5%以下。

这一看似重资产的布局，实则以本钱辩证法为中枢竞争力。创举东谈主朱江明曾直言：“10万元本钱车型中，若7万元部件克己，外购价差每超10%，咱们即获取7000元本钱上风。”

图片着手：零跑

全域自研的势能在平台化计谋中聚合爆发。以“超等集成”为中枢的LEAP 3.5期间架构，将中央限制器、电驱系统、27合1热解决系统高度集成，线束长度压缩至996米，颠覆传统电子电气架构。

集成念念维延长至分娩端：C10与C16车型分享80%以上零部件，双车研发本钱仅比单车高1.2-1.3倍；自研的“四叶草”中央电子架构，实现座舱、智驾、能源、车身四域和会，较传统散播式架构减少30%限制器数目。

行业数据揭示更深层上风：零跑C01的BOM本钱中，80%的高价值零部件仅有7%顺利采购自国外供应商制品，而群众ID.6和小鹏P7+的这一比例别离为66%与47%。这象征着零跑已絮聒传统主机厂与Tier 1的供应链壁垒，重构了产业链变装。

期间言语权顺利飞动为居品界说权。零跑通过三大计谋将期间势能注入市集：

增程期间普惠化：基于纯电平台设备高度解耦的增程系统，以“无里程狂躁的纯电体验”开拓增量市集；

经典车型不绝进化：通过架构升级反哺老车型，如为C11加装FSD可变阻尼减震器擢升寂静性，不绝激活存量竞争力；

爆品打造公式：全域自研撑持“硬件预埋+软件永续进化”策略。B01车型通过OTA确保用户不绝迭代前沿智驾功能。其“一步到位”的硬件决策，直击智能汽车期间迭代与用户换车周期的中枢矛盾。

期间复利最终体当今财务发达上。2024年，零跑营收絮聒321.6亿元，毛利率跃升至8.4%，第四季度净利润转正达0.8亿元，成为“蔚小理”阵营中第二家盈利企业。

图片着手：零跑

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再行势力黑马到全球头部玩家

7月新势力品牌销量榜单揭晓，零跑汽车以单月唯独絮聒5万辆的亮眼收获，不仅邻接第五个月蝉联新势力销冠，更重塑了中国造车新势力的竞争风物——从2023年杰出小鹏，到2024年甩开蔚来，再到如今高出假想，这条期间运行的高涨弧线背后，是零跑对主流市集的精确把抓与全球视线的强势开拓。

图片着手：零跑汽车

回望三年前，零跑尚在“蔚小理”的光环下蓄势；如今，它已邻接五个月稳居新势力榜首。2025年上半年累计请托超22万辆，凭借“期间普惠+全球布局”的双引擎计谋，零跑正全速驶向寰宇级车企的揣测打算。

零跑顺利的根基，在于对中枢阔绰需求的久了瞻念察。在感性阔绰时期，阔绰者购车决策愈加防护价值与实用性的均衡。中国乘用车市集中，10-20万元价钱带年销量不绝高出，恰是家庭用户购车预算的“黄金区间”，亦然均衡期间配置与本钱效益的要津战场。

零跑通过C系列与B系列居品矩阵，精确粉饰这一中枢价钱带，以越级的居品力得志感性阔绰者的严苛需求，正成为他们购车时的必选佳品：

C16以“六座万能旗舰”破局：17万级订价配备透风加热座椅、15.6英寸吸顶屏、高通8295智舱芯片及21扬声器杜比音响，从头界说家庭出行价值标杆；

7月焕新上市的C11：通过造型、续航、智驾等六大维度升级，将15万级SUV的续航、智驾与寂静性推至新高度。

B01以“10万级科技普惠”颠覆轿车市集：搭载激光雷达，支柱端到端智驾大模子，上市7天即实现万辆下线，将高阶智能硬件门槛拉至10万元级。

与此同期，渠谈与全球化的双轮运行，为零跑的销量絮聒注入了苍劲加快度。

国内渠谈方面，限定7月底，零跑国内门店已近千家。全球布局方面，零跑上半年出口超2万台，位居新势力之首，600余家门店遍布欧洲、中东、非洲、亚太等30余国，全球化布局初具限制。

这份收获单已获巨擘背书：7月零跑首登《钞票》中国500强，是榜单中唯独新晋的新能源车企。

而更浩大的蓝图正在铺展，字据揣测打算，零跑将推出B系列第三款新车，2026年将造成粉饰A/B/C/D全系列的完善居品布局。

创举东谈主朱江明为这场远征规则了剖释坐标：2025年销量揣测打算锁定50万-60万辆，三年内冲刺百万级，终极揣测打算直指年销400万辆的寰宇级车企席位。

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结语：

当传统车企仍在电动化转型中彷徨时，零跑已用“全域自研+全球生态”的硬核逻辑阐发，中国汽车工业不仅能实现“换谈超车”，更可从头界说全球汽车产业的竞争规章。这场从金华工场开拔、走向寰宇的远征，终将重塑全球汽车产业的权利河山。

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